霄声说 第四期 汽车行业门槛低的大蛋糕长什么样子？

大蛋糕长什么样?汽车后市场应该是一个不在舆论头部，但一直闷声挣大钱的行当
因为细分领域实在是太多样化了，而且除了大型汽车品牌的，少数财大气粗的连锁的，还剩下很多很多待增长的点:
比如，智能驾驶汽车的功能几乎每半年就完全迭代一个样子，按照这个速度，3-5 年就已经是“老车”了:更新硬件，非官方刷新软件 (授权)，智驾功能的维修调试等等类型的售后服务，都将是一个海量的市场。
仅仅贴膜市场，2024 年后可能很快就要突破千亿规模 (国内)。其中最具代表的就是给特斯拉汽车的改色贴膜，不知道养活了多少创业者。
剩下的还有很多很多口径，包括随着出海量增加海外零部件贸易，海外贴膜，海外软件服务等等.....
那么，问题来了 (开始思绪飞舞了) ，有一家新汽车企业，明年的车就要出来了，而且它家的车看起来很适合贴膜，更有意思的是，它们家最擅长出各种周边，几乎占满了很多人的客厅厨房卧室，接下来就是车子了。所以，这会不会是一个很好的时机呢? (车还未发布
另一个，OEM 造车除了产品本身之外，如果能给下游更多易玩可玩的空间 (法规和安全限制内的)，是不是就有一群忠实的铁粉痴迷于愿意为它买单 (比如当年的三菱翼神，本田思域)?实际上就是给了更多下游市场的人一些挣钱的机会，他们就自动变成了销售员推荐官。
但是，但是，说到服务好和产品好，我一直认为:服务好是反人性的，反的是谁的人性呢?实施服务的那个人。所以一个人被强烈的压抑或者被强化改造的情况下才那么乐意于把“对别人服务好”跟“爱”划等号。所以，服务，应该的对于品牌认同的相对链接轻的一方面(其实就是充值了的会员嘛，我都充值了，我能不享受服务嘛，并且也不能说服务不好呀，这不自己打脸嘛!)。 (声明一下，我没有影射蔚来哈，请蔚来的朋友们不要上火。你们去看看豪华车市场那些变态的服务就对比强烈了，蔚来做的是暖心且接地气的事情)
所以更强认同感的，是前面说到的“可玩可塑性，产品力和品牌价值”，它应该只是服务于极少数人的，或者不用“服务“这个词，它应该就是为少数那些人而做的。
说得太零散了，还有容易被针对的价值观输出......请轻喷，多交流!
以上
Yosen
2023.12.21